2019-05-29 第198回国会 衆議院 内閣委員会 第20号
他方で、近年、貨物集配中の車両のための短時間の駐車需要が認められるところであり、所要の駐車場の整備のみならず、円滑かつ安全に駐車できる道路上の場所における駐車規制の見直しも重要であるというふうに思っております。
他方で、近年、貨物集配中の車両のための短時間の駐車需要が認められるところであり、所要の駐車場の整備のみならず、円滑かつ安全に駐車できる道路上の場所における駐車規制の見直しも重要であるというふうに思っております。
下請運送業者のドライバーにおける働き方改革と貨物集配中の車両に係る駐車規制の見直しの推進について、最後、大臣にお聞きしたいと思います。
その上で、貨物集配中のトラックについての、関係業界から、働き方改革の観点からも様々なものが寄せられております。駐車禁止規制の緩和、要望等、委員がおっしゃいましたことはお聞きしております。
したがって、大きな、たとえば五千戸なり一万戸の団地ができたら必ずそこには貨物集配センターつくって、そしてこれには郵便の手小荷物を一緒に扱うというような、この現代にマッチした対策を立ててもらいたいと思うが、いかがですか。
また、御指摘の貨物集配センター等につきましては、一般的には、住宅団地は、現在のところ生活用品等末端小規模貨物に限られておるわけでございます。まあ貨物量が統計上からいっても少ない地域であるわけでございまして、いままで貨物集配センター設置というような住民側からの希望というものは上がってきておらない現況でございます。
○小柳勇君 あとで国鉄に付帯事業の拡大などを質問したいのでありますが、いま大臣の発言もありますから、国鉄総裁にお聞きしたいんですが、たとえば国鉄が積極的に、大きな、人口一万ぐらいの団地には、貨物集配所といいましょうか、そういうものを積極的につくって集配をやってやるというような構想も私いいんじゃないかと思うんですよ。そういうものについて、お考えになったことありますか。
そういったものがコンテナの集配費、あるいは小口扱いの小口貨物集配等、合わせまして四十三年度で約百億ばかりでございます。 それから次に、収入を基礎といたしましていわゆる手数料等の意味をもちまして支払っております委託費がございます。
次に、これは私、運輸大臣だけではどうもいかないところもございまするけれども、せっかくのこういう機会でございまするから、公共料金の問題について、ほんの一つだけ例に申し上げて、適正な公共料金はどうあるべきかということを考えてもらいたいと思いますることは、いま小口貨物集配所の請負料金というものは、一個四十キロの荷物が四キロ範囲内、一里範囲内を四十円で配達をしたり集貨をしておるわけです。
最近においてはトラックの貨物集配らしい。さっき聞いてみると、共同集配といっておりますけれども、そうなると、東海道路線の三十幾つかの業者は集配場所を一カ所に集めてしまう。数カ所かもしれませんけれども、膨大なものが要るわけですね。そういうのをどうやって運営をしていくのかということなんですね。しかも貨物は人間と違って、一々帰り荷物とか何とかあるわけですね。
その場合におきましても、今の交通の円滑化と貨物輸送の調和をはかるために大量貨物の積みおろしなどは周辺地域のトラック・ターミナルで行なって、あるいはまた、都市内の専用ターミナルの活用をはかって都心部での貨物集配というものを合理化できるような態勢をとり得るようにトラック・ターミナルの整備をして関係者を指導いたしたいと考えておるのでございまして、そういう場合に、ただいま御指摘の、ある一定の時間に大型トラック
貨物輸送に関しましては、災害発生と同時に、愛知、岐阜、三重の災害対策本部と緊密な連絡をとりまして、人身救助輸送、救恤品輸送等、所要のトラック輸送に万全を期したのでありまして、災害発生後十一月五日までに、鉄道貨物集配のトラックの輸送を含めまして、近県からはもちろん参りましたが、東北、信越、北陸、近畿地方からも自動車が参りまして、一日平均二百六十四両、延べ一万両に及びますトラックと、一日平均四百五十五名
「大郡市を中心とする路線トラック網の進展に伴い、集配機構を広く一般の需要に即応し得る態勢に拡充し、あわせて貨物輸送の能率化をはかるため、貨物集配網の再編成及び集配施設の協同化を推進し、合理的な貨物輸送態勢を確立する。」
そもそも交通機関の発達は、生産、供給の機能を合理化し、市場を生成拡大し、一般産業の発達を助長促進せしむるゆえんのものでありまして、各市場を包括する中央卸売市場の確立発展は、交通機関と密接なる関連にあることは、あらためて申すまでもないところであり、ことに陸上における貨物集配については、鉄道に負うところきわめて多いのであります。